不过只能出精炼后的坯料,不能轧制成板材,轧钢环节,你们运回太阳国再弄吧。
山本友介大吃一惊,这些钢材正是神乎制钢所停工导致紧缺的钢材,有坯料轧制钢材就简单了。
半信半疑下,山本友介和苏有成带着几名专业人士从太阳国飞了过来。
钢铁厂本身有实验设备,经过陈立东调理后,实验设备已经达到了国际水平。
这些人实验了两天时间,也是大感惊讶,这批钢坯各项指标全部合格。
还有,方坯也好、板坯也罢,优品率100%。还还有,每张、每块坯料检测数据出奇地一致,全世界没有哪家炼钢厂能做到!
陈立东心说,系统出品就这样,要是给每一份钢坯设定不同的指标才麻烦呢。
呵呵,现在的麻烦的是,这些技术狗想参观钢铁厂的炼钢过程。这怎么看,炼钢炉都冰凉冻人呢。
只能以企业机密为借口,把这些人赶走。只把山本友介、苏有成和商社派来的法律顾问留下来。
干什么?谈合同。
普通钢坯按之前约定的来,而这两种特殊型号的钢坯,却是要谈一谈,陈立东要提高价格,山本友介也需要。
山本友介也不隐瞒,告诉陈立东,汽车用钢板的价格是630美元,扣除轧制费200美元,板坯的价格就是430美元。桥梁用钢材510美元,轧制费100美元,板坯价格410美元。
两种板坯比普通钢坯价格高出80-100美元,其他成本对陈立东来说,几乎没有。
两种钢材,每种需求都在20万吨以上。
陈立东掏出计算器算了算,系统熔炉炼钢坯,一吨汽车用板坯就能赚135美元,而熔炼成普通钢坯的话,两吨才能赚这么多。
看来,还是要搞科技啊。当然了,他能用系统熔炉炼出这两种钢材,不代表炼钢厂正式点火后,就能生产出来。
签合同吧。尽管山本友介和苏有成有咨询费拿,但是桌面上的事情必须按规矩来,一板一眼。
按照之前的约定,又充实更具体的内容,远东商贸这边也安排了法律人士参与谈判,一天后才拿出正式的合同文本。
签上名字,陈立东告诉山本-->>
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